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冲击压路机在高填方路基中的应用

时间:2020-10-12 作者:吉林福彩

  与传统振动压路机相比,冲击压路机最大的特点是其非圆形的碾压轮外形,主要为三、四、五边的正多边形。
  
  冲击压路机另外区别于振动压路机的特征便是高速、低频(高落差),冲击压路机多边形冲击碾压轮的大小落差与行驶的动能相结合,对土石材料进行静压、搓揉、冲击的连续冲击碾压作业,形成高振幅、低频率的冲击压实效果,这与振动压路机的高频率、低振幅完全不同。
  
  检测性补强碾压是冲击压实工作的一个重要内容。冲击压路机的30KJ高能量给出相当于冲击力达300t以上的重击,是一种极为有效的检测碾压,只要用冲击压路机碾压8 ~ 10遍,所有软弱的或含水量过多的地段都很容易被发现,再碾压几遍就可以补救。冲击压路机在高速公路工程的高填方补强碾压中的应用,对减少路基工后沉降、提高路基整体强度以及加固软弱地基方面较普通的振动碾压有更重要的作用。
  
  冲击压实提高路基整体强度。廊涿高速公路K46+353 ~ K46+600补强冲压段,测定冲击碾压15遍前后的弯沉值Lr分别为252(0.01mm)与186(0.01mm)得出,土基回弹模量平均由冲碾前46.9MPa提高到66.8MPa。强度有很大提高,同时,使原来振动压实达到路床压实度标准的路基下沉4 ~ 8cm,在1.5m层厚范围内压实度均增加3% ~ 6%。由于冲击碾压是路床顶面上全面积的均匀冲击压实,使路床顶面以下1.5m形成连续、均匀、密实的加固层,提高了路基的整体强度与稳定性。
  
  冲击碾压对路基具有很强的压实效果,冲击压路机以强大的冲击力对土体施加冲击压实功能,土体中原有的水分和空气被挤出,土颗粒在强大的冲击力作用下重新排列,较小的颗粒被挤到较大颗粒的缝隙中,形成二次沉降,从而使土体形成密度很大的版块,提高了路基强度和承载能力,有效的减少了路基工后沉降变形。
  
  冲击压路机压实能量大,影响深度深,施工工期短,施工效率高,并可大幅度提高路基的承载能力、稳定性和密实度,最大限度的缩短路基的自然下沉时间,降低由于车辆超载对公路的损坏,延长公路的使用寿命。

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